修高铁就像搭积木!京雄城际铁路建设再现创举

  • 日期:07-15
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7月7日

时间价值“小夏天”节气

中国铁路建设者

在河北省廊坊市完成了一个项目

地标倡议

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当天下午,在现场指挥员的指挥下,900吨箱梁缓缓下降,中国高速铁路第一段主要装置在京雄城际铁路完成,下一步桥面的一步。安装和施工的基础。

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这是新时期中国高速铁路建设技术的重大突破。将来,修复高速铁轨将像积木一样简单。

据介绍,预制桥梁基础是在桥梁预制后将桥梁桩基,墩柱等构件施工到施工现场,这不仅可以显着提高安全质量和施工效率,而且还大大降低了劳动强度和减少环境污染突出了绿色,质量,智慧和人性的概念。

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京雄城际铁路是雄安新区连接北京和北京新机场的快车道。它是履行千年使命和支持国家战略的重要基地。

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为了构建新时期中国高速铁路建设的基准和模式,中国铁路集团有限公司对码头高速铁路桥梁组合式综合施工关键技术进行了研究。京雄城际铁路古巴特大桥349-380,通过预应力管桩的使用。独立的圆端结构预制墩身,350公里预制箱梁,预制桥面保护墙和电缆槽,实现高速铁路桥梁装配式一体化应用。

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经过大量试验,反复演示和反复实践,926个直径为1米的PHC管桩,64个重量为70吨的墩柱,32个重达104吨的墩帽和31个重900吨的预制箱梁成功通过。大会完成;形成了三条高速铁路《桥梁预制拼装桥墩施工工法》《预制拼装整体式防护墙和电缆槽施工工法》,编制了《预制拼装桥墩施工质量验收细则》《预制拼装防护墙和电缆槽施工质量验收细则》等五个标准,并将《一种拼装式墩身的施工方法》《一种铁路桥梁装配式桥面系施工方法》等多项专利应用于整个道路推广申请。借鉴的宝贵经验。

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